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經過數月紛擾後，南韓法院昨天宣告韓進海運破產，將啟動破產清算程序，也為該公司將近四十年的歷史畫下句點。這家昔日航運巨頭的殞落，也為海運業投下震撼彈。
除了韓進宣告破產，全球造船業龍頭大宇造船海洋工程公司（DSME）的財務狀況也不太妙，今年大宇必須償還約九千四百億韓元（約八點二億美元）債務，大宇強調正在考慮各種選項，試圖減輕外界疑慮。大宇執行長鄭成立則說，會竭盡所能讓公司盡快恢復正常運作，但現在很難提出因應對策的細節，正在考慮各種選項。
過去幾年來全球經濟減緩，衝擊航運獲利，海運業者深受產能過剩、海運費率低迷與債務節節攀升所苦。當時問題已經不是大型海運業者「會不會倒」，而是「哪一家會先倒」，結果韓進海運第一個「陣亡」。
韓進海運一九七七年成立，曾是南韓第一大、全球第七大海運業者。韓進海運從二○○八年金融危機時期開始走下坡，截至去年八月，該公司的債務已超過五十四億美元，而債權銀行拒絕再提供紓困，韓進遂於當月底遞交破產管理申請，向法院聲請破產保護。
海運顧問公司SeaIntelligence分析師詹森指出，無法取得信貸直接導致韓進失去燃料購買能力，船隻進港遭拒，客戶也轉單其他航運業者。隨之而來的便是船員失業、投資人賠錢的痛苦時期。
不過，韓進破產對其他航運業者而言是一大福音，全球航運業產能過剩的情形，將能減輕至足以承受的水準。詹森指出，去年每家航運公司都不好過；全球最大貨櫃輪業者馬士基集團（Maersk）去年淨損十九億美元，為第二次世界大戰以來第二度出現年度淨損。
詹森表示，「（海運）市場去年跌到谷底，隨後止跌回升，但要回到較為平?的市況，還得花上兩到三年時間。」
不過分析師也同意，短期內不太可能再出現大型海運業者倒閉的狀況。
中共中央台辦主任張志軍今天說，兩岸關係目前「烏雲籠罩」，何去何從受各界高度關注。儘管兩岸關係遭受波折、面臨一些風險和困難，「我們認為希望仍在、未來可期」。
張志軍表示，維護台海和平穩定、維護兩岸關係和平發展是兩岸民意主流，也是兩岸關係發展歷程所證明的正確道路，「和平是寶貴的，但和平是需要維護的」。
他呼籲國共兩黨堅決維護「堅持九二共識、反對台獨」的共同政治基礎，並指「九二共識」之所以能成為國共兩黨、兩岸交流共同政治基礎，是因回答了「兩岸是一個國家、而不是兩個國家」這一根本問題。
張志軍說，這個共同基礎是保障兩岸關係和平發展的「定海神針」。堅持這一政治基礎，兩岸關係就能持續健康發展；破壞這一政治基礎，「兩岸關係和平發展成果必遭破壞，台海就會狀況不斷」。
「國共兩黨對話交流活動」上午在北京舉行，除了張志軍，中共中央台灣工作辦公室副主任陳元豐與龍明彪、主任助理周寧等重要幹部也都出席。張志軍致詞時作上述表示。
他說，台灣政局今年發生重大變化，兩岸關係再次「烏雲籠罩」。民進黨政府拒不接受「九二共識」及其核心意涵，使兩岸制度化交往、聯繫溝通機制中斷，兩岸民眾切身利益均受到不同程度影響，「兩岸關係何去何從，各界高度關注」。
張志軍表示：「我們也注意到一些台獨勢力煽動兩岸民眾敵意和對立，嚴重惡化兩岸關係氛圍，衝擊兩岸關係和平發展，我們兩黨都要堅決地反對。」
他說，國共兩黨在一些問題上雖存在分歧，但都堅持「九二共識」、反對國家分裂，願意透過協商探討解決存在的政治分歧，是對民族負責、對歷史負責的表現，一定會得到兩岸人民支持。
張志軍說，當前兩岸關係遭受波折、面臨一些風險和困難，但「我們認為希望仍在、未來可期」。國共兩黨應把握兩岸關係和平發展的正確方向，為民族復興和人民幸福攜手努力。
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